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集装箱“短缺”开始影响航运!

作者:admin 来源:未知 时间:2021-05-20 18:44:00 点击:

[文章前言]:货运市场正经历一个不寻常的困境集装箱短缺。 集装箱回收 截至11月20日,它尚未影响费率。根据Freightos的数据,峰值运量继续激增,但中美海运费率已连续两个月保持不变,这可能是

货运市场正经历一个不寻常的困境——集装箱短缺。

 

截至11月20日,它尚未影响费率。根据Freightos的数据,峰值运量继续激增,但中美海运费率已连续两个月保持不变,这可能是迫于中国监管机构的压力。

 

强劲的需求导致价格持续居高不下,原因在于中国原产地的空集装箱严重短缺。承运方急于将“回程空箱”的举动导致更多人转向求助美国联邦海事委员会(FMC)以及韩国当局进行干预。

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设备短缺也导致了其他航线的运价飙升,亚洲-地中海航线的运价上涨了12%,亚欧航线的运价也上涨了8%,均达到了逾2400美元/FEU的多年新高点。


尽管需求仍在飙升,但海运公司拒绝在月中上调中美航线的费率。距离上一次重大的GRI(综合费率上涨附加费)已经过去两个月,而且并非巧合的是,中国监管机构并不鼓励运营商对已经很高的费率进一步加价。

 

自7月以来,运往美国的中国货物数量达到峰值,导致美国港口不堪重负,向亚洲运回空集装箱时出现严重拥堵和延误。而这种严重的设备短缺正导致监管机构在多个方面进行更多的审查。

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FMC接到投诉称,航运公司有意拒绝发运出口美国的货物,以加快空箱返回中国的速度。FMC也被要求暂停收取滞留费和滞期费。货主和卡车司机均表示,这些拥堵和延误超出了他们的控制范围,所以他们会收取滞期费,以加快空箱的归还。

 

韩国政府也采取了干预措施,要求航空公司在运价不断攀升的航线上增加运力,并阻止航空公司跳过港口停靠,将设备分配到利润更丰厚的跨太平洋航线。

 

亚欧和亚地中海航线也感受到了设备短缺以及持续强劲的运量,这些航线的运价大幅飙升。亚洲-地中海航线价格上涨了12%,达到了2714美元/FEU,年增长率为81%;亚洲-北欧航线价格上涨了8%,达到2443美元,创多年新高,比去年上涨了68%。

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随着一些航空公司取消航班,以优先考虑其他地区的运力和设备,预计运费还将继续攀升。电子商务卖家也感受到了旺季需求激增的影响,其中包括那些使用亚马逊物流的卖家。供应商发布报告称,要将货物送到FBA(亚马逊物流)仓库,至少要推迟10天。

 

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